Jas versus osvětlenost: v čem je rozdíl

Osvětlenost (lux) je světlo dopadající na povrch. Jas (kandela na m²) je světlo, které se od povrchu odrazí směrem k pozorovateli. Pro řidiče je relevantní jedině to druhé.

Proč? Představte si dvě silnice se stejným počtem luxů. Jedna je z nového černého asfaltu, druhá ze světlého betonu. Beton odrazí podstatně víc světla, bude působit jasněji a překážka se na něm objeví jako tmavá silueta dřív. Stejné luxy, jiná viditelnost.

Proto výpočet zadává i odrazné vlastnosti povrchu. Tady se počítá s vozovkou třídy CIE R3 a součinitelem jasu q0 = 0,070. Kdyby se obec rozhodla položit jiný povrch, výpočet přestane platit — i když se nedotkne jediné lampy.

Tři úseky, tři výsledky

Obec má tři různé komunikace. Všechny spadají do třídy M5, ale liší se šířkou, výškou stožárů i jejich roztečí. Výsledky:

Úsek 1 je učebnicový: stožáry po 30 m ve výšce 9 m dají jas 0,52 a velmi dobrou podélnou rovnoměrnost 0,74. Poměr rozteče k výšce je zhruba 3,3 — to je hodnota, kterou by měl mít každý dobře navržený úsek.

Úsek 2 má stožáry 50 m od sebe při výšce 10 m, tedy poměr 5. To je hodně a projeví se to: podélná rovnoměrnost klesne na 0,46, tedy jen kousek nad limitem 0,40. Jinými slovy: mezi lampami je znatelně tmavší místo.

Úsek 3 prošel na doraz

Tady se to sešlo. Jas 0,50 cd/m² při požadavku ≥ 0,50. Oslnění 15 % při limitu ≤ 15 %. Obojí přesně na hranici, ani setinu rezervy.

Formálně to vyhovuje. Prakticky to znamená, že jakákoli odchylka od projektu úsek shodí — o dva metry větší rozteč, o půl metru nižší stožár, tmavší povrch po rekonstrukci. U takového úseku se vyplatí buď stožáry o kousek přiblížit, nebo sáhnout po svítidle s vyšším světelným tokem. Rezerva stojí málo a kupuje klid.

Čtyři písmena, která rozhodují

Lm — střední jas vozovky

Průměrný jas povrchu, jak ho vidí řidič ze vzdálenosti asi 60 m. Pro třídu M5 stačí 0,50 cd/m². Pro srovnání, hlavní tah přes město (třída M3) potřebuje dvojnásobek.

Uo — celková rovnoměrnost

Poměr nejtmavšího místa vozovky k průměru. Hlídá, aby se v zorném poli neobjevila tmavá díra, ve které zmizí chodec. Limit 0,35.

Ul — podélná rovnoměrnost

Střídání světla a stínu ve směru jízdy, v ose jízdního pruhu. Tohle číslo popisuje nepříjemný „zebra efekt", kdy řidič projíždí pravidelnými pruhy světla a tmy. Limit 0,40 — a právě tenhle parametr trestá příliš velkou rozteč stožárů.

TI — prahový přírůstek

Míra oslnění řidiče samotnými lampami. Udává, o kolik procent musí být překážka kontrastnější, aby ji řidič oslněný lampou vůbec spatřil. Čím nižší, tím lépe; limit 15 %. Snižuje ho vyšší stožár a lepší clonění svítidla.

Nula, která potěší: ULOR 0,00

V tabulce svítidla je řádek ULR / ULOR: 0,00. Znamená to, že žádná část světelného toku nemíří nad vodorovnou rovinu. Ani procento.

Doplňují to hodnoty maximální svítivosti pod velkými úhly: pod 80° vydá svítidlo 131 cd na tisíc lumenů, a pod 90°, tedy přesně vodorovně, nulu. Prakticky to znamená, že když stojíte vedle lampy a díváte se na ni z úrovně očí, nevidíte zdroj — vidíte jen osvětlený chodník.

Tohle není kosmetický údaj. Světlo mířící vzhůru je energie, kterou obec zaplatí a nikomu neposlouží, a zároveň hlavní příčina zesvětlení noční oblohy. Nulové ULOR je dnes u kvalitních svítidel standard, ale u levných modelů s vypouklým krytem se stále setkáte s hodnotami kolem tří procent. Na obec s tisícem lamp to není zanedbatelné.

Kolik obec za světlo zaplatí

Report uvádí příkon na kilometr trasy: 825 W/km u prvního úseku, 900 W/km u druhého a 1200 W/km u třetího. Ten rozdíl nedělá lepší nebo horší svítidlo, ale geometrie: širší vozovka a větší rozteč stožárů si žádají výkonnější svítidla, takže řidší stožáry ještě neznamenají méně wattů na kilometr.

Při 4000 hodinách provozu ročně — což odpovídá svícení od soumraku do svítání po celý rok — spotřebuje kilometr prvního úseku zhruba 3,3 MWh. Třetí úsek při stejné délce téměř 4,8 MWh.

Za povšimnutí stojí údržbový činitel 0,89. Je velmi vysoký, a to proto, že jde o uzavřené svítidlo s hladkým krytem. Do optiky se nedostane prach ani hmyz, takže po letech zbude 89 % původního světla. Starší svítidla s otevřeným krytem a výbojkou mívala tenhle činitel kolem 0,6 — a přesně proto po deseti letech svítila jako svíčka, i když „ještě fungovala".

Co znamenají jednotlivá čísla

Co si z toho odnést

Obec vyměnila svítidla a všechny tři úseky splnily třídu M5. Nejlepší z nich má jas 0,52 cd/m², rovnoměrnost 0,62 a oslnění jen 9 %. Žádné svítidlo nesvítí nad obzor.

Kdybyste si měli odnést jedno pravidlo, ať je to poměr rozteče stožárů k jejich výšce. Kolem trojnásobku vychází výsledek pěkně. Nad čtyřnásobek začne padat podélná rovnoměrnost a ve výpočtu se to projeví dřív než na faktuře. Ušetřit jeden stožár je lákavé — a je to nejčastější důvod, proč úsek projde jen na doraz.

Použité svítidlo spadá do kategorie LED pouliční svítidlo. Jasový výpočet podle ČSN EN 13201 pro komunikace ve vaší obci zpracujeme zdarma.